Wie endet das Liebes-Abenteuer für Saskia und Jörn?

Unruhen in Belfast nach Messerangriff

In mehreren Teilen Belfasts brachen Brände aus, nachdem nach einem Messerangriff anti-immigrationsfeindliche Proteste eskalierten. Aufnahmen zeigen brennende Fahrzeuge, beschädigte Häuser und Einsatzkräfte, die über Nacht im Einsatz waren.

Der neue Audi RS 5 - ein puristisches Powerhouse

Der lange Radstand, große Räder und die flache Karosserie verleihen dem Audi RS 5 pure Spannung. Besonders die Limousine zeigt ein coupéhaftes Profil und eine gelungene Symbiose aus Design und Funktionalität: Die kompakte Kabine fließt elegant in die flache Heckscheibe und endet in einer optisch kurzen Heckklappe mit einer kraftvollen Abrisskante. Die Heckklappe öffnet mit der Heckscheibe. Das sorgt für viel Platz beim Ein- und Ausladen. Design, das Dynamik sichtbar macht und die Praktikabilität erhöht. Getreu seiner Ahnen tritt auch der neue RS 5 in der klassischen und muskulösen RS-Breitbauweise auf und ist im Vergleich zum Audi A5 Grundmodell vorne und hinten auf jeder Seite mehr als vier Zentimeter breiter. Die Front dominiert ein charakteristischer Singleframe mit RS-spezifischer dreidimensionaler Wabenstruktur. Der Singleframe ist durch die dunkel abgesetzte Maske mit den seitlichen Air Curtains verbunden. Sie optimieren gezielt die Umströmung der Vorderräder und unterstreichen den funktionalen Anspruch des Designs. Luftein- und Luftauslässe hinter den Kotflügeln betonen die starke Präsenz des RS 5. Die kraftvoll ausgeformten Radhäuser an Vorder- und Hinterachse treten selbstbewusst aus der Schulterlinie hervor – als klare Hommage an den legendären Audi Ur-quattro und als unverkennbarer Ausdruck der RS-DNA.

Der 2026 Toyota RAV4 - Ein personalisiertes und vernetztes digitales Erlebnis

Die neue Software-Plattform Arene schafft eine komplett neue digitale Umgebung. Dazu gehört ein ToyotaConnect Multimediasystem der neuen Generation, das im RAV4 seine Premiere feiert, und neue Toyota Connected Services. Das Multimediasystem ist intuitiv bedienbar und verfügt über verbesserte Konnektivitäts-, Navigations- und Sicherheitstools. Der Prozessor ist viermal schneller ist als bei der Vorgängergeneration und der Speicherplatz achtmal so groß: Damit ist das neue System auf Arene-Basis deutlich reaktionsschneller und benutzerfreundlicher. Speziell für die Kunden in Europa wurde das neue Startbildschirmkonzept entwickelt. Es bietet alle relevanten Informationen auf einen Blick und ist nahtlos in alle Bildschirme integriert. Das intuitive, benutzerfreundliche Design bietet personalisierte Benutzerprofile, anpassbare Verknüpfungen, ein Schnellkonfigurationsmenü und Datenschutzfunktionen und macht das Navigieren durch die digitale Umgebung des Fahrzeugs spürbar einfacher. Das flache und übersichtlich gestaltete 12,9-Zoll-LCD-Display des Multimediasystems bietet eine taktile Rückmeldung, die die Interaktion mit dem Benutzer weiter verbessert. Klare Grafiken sowie das Anzeigen von Google Points of Interest, Echtzeit-Navigationsdetails sowie Hinweise auf Umweltzonen helfen den Fahrern, Geschwindigkeitsbegrenzungen und Umweltvorschriften einzuhalten. Die Navigationskarte und eine dreidimensionale Spurführung sind zudem in das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad integriert, um eine Ablenkung des Fahrers zu verringern und das Befolgen der Routenhinweise zu erleichtern.

Der neue 2027 Jeep® Avenger - Umfassend ausgestattete Basisversion, Ausstattungsvarianten bieten noch mehr Auswahlmöglichkeiten

Mit den Ausstattungsvarianten können Kundinnen und Kunden den Jeep® Avenger MJ27 ganz nach ihrem Geschmack und ihren Bedürfnissen zusammenstellen. Bei den Modellen mit Frontantrieb stehen die Ausstattungsvarianten „LONGITUDE“ – mit allen oben aufgeführten Ausstattungsmerkmalen –, die mittlere „ALTITUDE“ und die Topversion „SUMMIT“ zur Auswahl. Der Allrad 4xe zeichnet sich durch eine höhere Bodenfreiheit, ein schwarzes Jeep®-Emblem, rote Details an der Frontstoßstange, LED-Nebelscheinwerfer, eine Dachreling und eine rote Anhängerkupplung am Heck aus. Er wird in zwei Ausstattungsvarianten angeboten – „UPLAND“, basierend auf „ALTITUDE“, und in der am besten ausgestatteten Version „OVERLAND“. Zudem sind zahlreiche Ausstattungspakete erhältlich – ebenso wie Einzeloptionen, darunter das exklusive Panorama-Schiebedach, die elektrische Heckklappe mit und ohne Fußsensor und die Wärmepumpe bei der Elektro-Version. Darüber hinaus bietet der Jeep® Avenger MJ27 eine riesige Auswahl an Zubehör und Individualisierungsmöglichkeiten, darunter zwei neue Motorhaubenaufkleber, damit Kundinnen und Kunden „ihr eigenes“ Fahrzeug gestalten können.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa absolviert Aerodynamik-Erprobung auf dem Testgelände in Balocco

Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa ist das erste Fahrzeug, das im Rahmen des Projekts Bottegafuoriserie entwickelt wurde. Die Hochleistungslimousine entstand in Kooperation mit dem italienischen Team für den Segelwettbewerb America’s Cup. Nur zehn Exemplare werden weitgehend in Handarbeit gefertigt, alle sind bereits verkauft. Auf der traditionsreichen Teststrecke in Balocco durchlief die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa jetzt die abschließende Erprobung der Aerodynamik-Komponenten. Auf dem weitläufigen Gelände in der norditalienischen Ebene entwickelt Alfa Romeo seit 1962 neben Serienfahrzeugen auch Rennwagen unter anderem für die Formel 1 und die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa knüpft an diese Tradition an, allerdings mit den Methoden des 21. Jahrhunderts. So wurden die neuen Aerodynamik-Komponenten zunächst am Computer konstruiert. Der Praxistest in Balocco diente dazu, die Simulationsergebnisse mit den Messwerten auf der Rennstrecke und dem Eindruck der Entwicklungsfahrer abzugleichen. Ein Kamerateam hat die Techniker begleitet und die Erprobung in einem Video dokumentiert (Link). Ein neu entwickeltes Aerodynamikpaket ist das technologische Highlight der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Luna Rossa. Zahlreiche Karosseriekomponenten aus Kohlefaser erzeugen mehr Abtrieb, ohne die Höchstgeschwindigkeit zu beeinträchtigen. Seitliche Leitprofile an der Frontschürze erhöhen den Anpressdruck auf der Vorderachse. Zwei zusätzliche Elemente am Unterboden beschleunigen die Luft unter dem Fahrzeug, während Seitenschweller aus Kohlefaser diesen Bereich nach außen abdichten. Durch dieses im Rennsport als Ground Effect bezeichnete Phänomen wird das Fahrzeug förmlich auf die Straße gesaugt. Am Heck verbessert ein aufwändig gestalteter Flügel die Luftführung. Das durch das neue Aerodynamik-Kit erreichte Ergebnis ist beeindruckend: Bei 300 km/h erzeugen die Komponenten insgesamt rund 140 Kilogramm Abtrieb – etwa fünfmal so viel wie beim Serienmodell.

Das neue Mercedes-Benz GLC Coupé - Die Motoren - elektrifizierte Vierzylinder

Das neue GLC Coupé ist mit elektrifizierten Antrieben erhältlich. Die Mild-Hybrid-Aggregate haben einen integrierten Starter-Generator (ISG) der zweiten Generation und ein 48-Volt-Teilbordnetz. Der integrierte Startergenerator der Mild-Hybrid-Varianten unterstützt den Verbrennungsmotor insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Ergänzt von der Turboaufladung sorgt dies für eine hervorragende Leistungsentfaltung. Das System mit 48-Volt-Teilbordnetz ermöglicht Hybrid-Funktionen wie „Segeln“ mit abgeschaltetem Motor, Boosten oder Rekuperieren. Dies erhöht die Effizienz. Außerdem starten die Motoren mit Hilfe des ISG sehr schnell und komfortabel: Die Start-Stopp-Funktion erfolgt für den Fahrer fast unmerklich. Drei weitere Motorvarianten sind Plug-in-Hybride. Diese bieten im rein elektrischen Fahrmodus eine praxisgerechte Reichweite. Das verbesserte Hybrid-Fahrprogramm sieht den elektrischen Fahrmodus für die jeweils sinnvollsten Streckenabschnitte vor. So wird beispielsweise auf Strecken in städtischen Gebieten priorisiert elektrisch gefahren. Ob Benziner oder Diesel: Als Plug-in-Hybrid sind alle Modelle sehr effizient und zugleich ausgesprochen dynamisch.

Alarm bei Krankenkassen: Kosten explodieren

Die Finanzlage der gesetzlichen Krankenkassen ist offenbar deutlich angespannter als bislang bekannt. Der "Bild"-Zeitung zufolge rechnet das Bundesgesundheitsministerium mit Mehrkosten in Milliardenhöhe.