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Mercedes-Benz startet Großserienproduktion des elektrischen Axial-Fluss-Motors in Berlin-Marienfelde

Mercedes-Benz hat im Werk Berlin-Marienfelde die Großserienproduktion seines neuen elektrischen Axial-Fluss-Motors gestartet. Mit dem Start der Großserienproduktion des revolutionären Antriebs von Mercedes-Benz schlägt der älteste produzierende Standort des Unternehmens ein neues Kapitel in seiner mehr als 120-jährigen Geschichte auf. Der kompakte Hochleistungsmotor feiert im neuen Mercedes-AMG GT 4‑Türer Coupé seine Weltpremiere in einem Serienfahrzeug. Das 1902 gegründete Werk Berlin-Marienfelde ist seit Jahrzehnten Teil des globalen Powertrain-Produktionsverbunds; seit 2022 ist dort zudem der Mercedes-Benz Digital Factory Campus beheimatet. Mercedes-Benz etabliert den Standort nun als Kompetenzzentrum für die Herstellung von High-Performance-Elektromotoren. Mit Beginn der Großserienproduktion des Axial-Fluss-Motors wird aus einer technologischen Vision industrielle Realität. Was aufgrund der Komplexität lange als kaum realisierbar galt, wird nun in Berlin-Marienfelde in Großserie gefertigt. Insgesamt umfasst die Fertigung 98 Prozessschritte. 65 davon kommen erstmals bei Mercedes-Benz zum Einsatz, 35 Prozesse sind weltweit neu. Die dafür entwickelten Technologien führten zu mehr als 30 Patentanmeldungen. Auf rund 30.000 Quadratmetern Produktionsfläche in drei Hallen und auf sieben Produktionslinien verbindet Mercedes-Benz hochautomatisierte Fertigungsprozesse, Lasertechnologie, intelligente Regelung, KI-gestützte Qualitätskontrolle und das Know-how hochqualifizierter Beschäftigter.

V8-Power in Bestform - Der neue Mercedes-AMG GLE 63 S 4MATIC+ und der neue Mercedes-AMG GLS 63 4MATIC+

Mercedes‑AMG präsentiert die umfangreich modifizierten GLE 63 S 4MATIC+ und GLS 63 4MATIC+ Modelle und schärft damit das Performance-Segment seines SUV-Portfolios. Die beiden Top-Modelle vereinen die charakteristische V8-Power mit modernster Technologie, exklusivem Design und einer besonders breiten Spreizung zwischen Sportlichkeit, Komfort und Alltagstauglichkeit. Im Herzen beider Modelle arbeitet der umfassend weiterentwickelte AMG M177 EVO Motor. Der 4,0‑Liter‑V8‑Biturbomotor verkörpert die Mercedes‑AMG Performance DNA in ihrer reinsten Form. Eine Reihe grundlegender technischer Modifikationen markiert einen entscheidenden Schritt, um dieses ikonische Triebwerk zukunftssicher zu machen – bereit für kommende Regularien und zugleich in der Lage, die gewohnt hohe Performance ohne Leistungseinbußen zu liefern. Die Überarbeitungen am Motor umfassen unter anderem eine Flat-Plane-Kurbelwelle, eine modifizierte Einlassnockenwelle, ein optimiertes Einspritzsystem sowie eine hochmoderne Abgasnachbehandlung. Wie sein Vorgänger wird auch der M177 EVO in Affalterbach nach dem Prinzip „One man, one engine“ gefertigt. Mit der im neuen GLE 63 S 4MATIC+ und GLS 63 4MATIC+ vorgestellten Variante des neuen M177 EVO legt AMG das Fundament für eine neue Generation von V8-Motoren, die sowohl leistungsfähiger als auch effizienter werden und weltweit gesetzeskonform bleiben. Die Basis für diese Balance bildet die neue Flat-Plane-Kurbelwelle: Sie reduziert rotierende Massen, verbessert das Drehvermögen und sorgt für ein besonders präzises Ansprechverhalten. Mit 450 kW (612 PS) liefert der M177 EVO die gleiche Leistung wie sein Vorgänger. Sein maximales Drehmoment von 850 Nm steht über einen breiten Drehzahlbereich von 2.500 bis 4.500 U/min zur Verfügung. Dank modernster Abgasnachbehandlungssysteme einschließlich eines weltweit serienmäßigen Partikelfilters erfüllt er überdies die aktuellsten Emissionsnormen.

Audi Q7 - Weltneuheit - erweitertes Blinklicht

Vorne wie hinten ein unverzichtbarer Teil der Lichtausstattung: die Blinker. Ergänzend zum dynamischen Blinker präsentiert Audi – in Verbindung mit der digitalen OLED-Heckleuchte und den digitalen Matrix LED-Scheinwerfern – eine Weltneuheit, die vor allem die Sicherheit für Fußgänger und Radfahrende deutlich erhöht. Das erweiterte Blinklicht wird bei Nacht synchron zum dynamischen Blinker in der Front und am Heck auf den Boden abgebildet. Die Aktivierung erfolgt bei eingeschaltetem Abblendlicht automatisch mit der Betätigung des Blinkerhebels sowie beim Einschalten der Warnblinker. Die Heckpartie des Q7 steht ebenfalls im Zeichen der Sichtbarkeit und Sicherheit. Mit seinen digitalen OLED-Heckleuchten der dritten Generation erlaubt der Q7 nicht nur eine deutlich stärkere Personalisierung im Vergleich zur ersten Generation, sondern warnt andere Verkehrsteilnehmende vorausschauend vor Unfall- und Pannenstellen. Die digitalen OLED-Panels zeigen dazu anstelle der regulären Schlusslichtgrafik in kritischen Fahr- oder Verkehrssituationen eine spezifische statische Schlusslichtsignatur mit integrierter Warnsymbolik. Zusätzlich zeigt das Kommunikationslicht durch eine spezifische Lichtsignatur in Front und Heck, wenn das Auto automatisiert ein- oder ausparkt. Fährt ein anderes Fahrzeug zu nah an den stehenden Q7 auf, etwa in einer Stausituation, werden die digitalen OLED-Panele vollflächig beleuchtet, um den nachfolgenden Fahrer zu warnen.

Auf der Zielgeraden - Der neue BMW X5 in seiner finalen Testphas

Der neue BMW X5 ist auf die Zielgerade seiner Entwicklung eingebogen: Die fünfte Generation des Sports Activity Vehicles (SAV) absolviert aktuell letzte Abstimmungsfahrten rund um ihre Produktionsstätte im BMW Group Werk Spartanburg (USA). Als erstes BMW Serienmodell wird der neue BMW X5 mit fünf verschiedenen Antriebstechnologien auf den Markt kommen. Dabei debütiert zunächst der erste vollelektrische BMW iX5. 2028 folgt der BMW iX5 Hydrogen als erstes BMW Serienfahrzeug mit Wasserstoffantrieb. Außerdem erhältlich: Varianten mit Otto- und Diesel-Verbrennungsmotor inklusive 48-Volt-Mild-Hybrid-Technologie sowie Plug-in-Hybridmodelle. Internationale Medienvertreter erlebten die abschließenden Testfahrten vor dem Produktionsstart im BMW X5 40 xDrive (294 kW/400 PS), dem Plug‑in‑Hybridmodell BMW X5 50e xDrive (360 kW/490 PS) und dem BMW iX5 60 xDrive (425 kW/578 PS).

Der CUPRA Raval - Exterieur

Der CUPRA Raval ist ein weiteres Zeichen für die Leidenschaft der Marke, die Grenzen des Automobildesigns herauszufordern. Auf den ersten Blick besticht der CUPRA Raval durch seine kompakten Proportionen, seinen sportlichen Charakter und seine leistungsorientierte DNA, die für urbane Abenteuer entwickelt wurden. Seine kraftvolle Haltung und seine scharfen, provokanten Linien vermitteln Emotionen und ein Gefühl der Andersartigkeit. Der kompakte und dennoch beeindruckende CUPRA Raval ist 4.046 mm lang, 1.784 mm breit und 1.518 mm hoch – bei einem Radstand von 2.600 mm. Die Front des Fahrzeugs wird von einem Sharknose-Design und scharfen Linien dominiert, die Spannung, Charakter sowie Kraft ausstrahlen und das Auto zum Leben erwecken. Mit einem beleuchteten CUPRA Logo2 und Matrix-LED-Scheinwerfern mit Lichtzeremonien präsentiert sich der CUPRA Raval von vorn betrachtet in einem mutigen Hightech-Look. Unabhängig von ihrer Ästhetik passen sich die fortschrittlichen Scheinwerfer automatisch an die Fahrumgebung und die Straßenverhältnisse an und bieten so bei jeder Fahrt ein zusätzliches Maß an modernster Technologie.

Audi RS 3 competition limited - Exterieur - geschärfte Front, reichlich Carbon und subtile Details

Mit seinem voluminösen Singleframe, der optisch eine Einheit mit den großen seitlichen Lufteinlässen bildet, und dem markanten Frontsplitter steht dem Audi RS 3 Sportlichkeit ins Gesicht geschrieben. Der RS 3 competition limited zeigt nun nochmals gestraffte Züge und seine Einzigartigkeit durch ein Badge in Heritage-Farben im Singleframe sowie am Heck. Er setzt auf ein expressives Design mit matten Carbon-Elementen: Dazu gehören je Seite zwei neue Flics, die seitlich der Front übereinander angeordnet sind und passend zu den vertikalen Blades der Air Curtains aus Carbon bestehen. Sie lassen das Sondermodell breiter wirken, ebenso wie die geteilte Spoilerlippe unterhalb der großen Lufteinlässe. Damit duckt sich der RS 3 competition limited tief und steht satter auf der Straße. In den Radhäusern drehen sich 19-Zöller in Neodymgold matt und sportlichem Zehn-Kreuzspeichen-Design. Außenspiegelkappen, Seitenschweller, Heckspoiler und die Spange oberhalb des imposanten, durchströmten Diffusors komplettieren die matten Carbon-Elemente im Exterieur. Sie geben dem RS 3 competition limited seinen technisch-kühlen Look. Diesen unterstreicht auch die partiell mattierte hintere Seitenscheibe mit dem Modellnamen. Darüber hinaus gibt sich die Edition mit abgedunkelten Matrix LED-Scheinwerfern zu erkennen, deren Tagfahrlicht exklusiv beim Öffnen und Schließen des Fahrzeugs die LED-Segmente entsprechend der Fünfzylinder-Zündfolge 1-2-4-5-3 aufleuchten lässt.

Der Renault Twingo E-Tech Elektrisch - Neue Benutzeroberfläche

Das Cockpit des neuen Twingo E-Tech Elektrisch wird durch einen doppelten horizontalen OpenR-Bildschirm geprägt. Alle Ausstattungsversionen verfügen über die gleiche Konfiguration: ein 7-Zoll-Digital-Display im direkten Blickfeld der Fahrerin oder des Fahrers und ein 10-Zoll-Multimedia-Bildschirm in der Mitte. Diese Bildschirme sind nicht nur funktional: Sie erwecken den Innenraum mit speziell für den Twingo entwickelten Grafiken und Animationen zum Leben und machen jede Interaktion zu einem Vergnügen. Schon beim Einsteigen lädt ein Willkommens-Jingle, der in Zusammenarbeit mit Jean-Michel Jarre entwickelt wurde, die Passagiere in die freundliche Atmosphäre des Innenraums ein.