Frankfurt verpflichtet Marmoush-Ersatz

BMW Z4: neu vs. alt (Folge 459)

BMW bringt in der dritten Generation einen neuen Roadster aus der Reihe Z4 auf den Markt. Gebrauchtwagenexperte Det Müller ist in Portugal mit dem Topmodell M40i unterwegs. 340 PS hat der neue Münchner und ist in 4,5 Sekunden von Null auf Hundert. Doch selbst in der Basisausstattung kostet er noch knapp 61.000 Euro. Aber muss es denn wirklich der Neue sein? Gebraucht muss man nur ungefähr 10.000 Euro für den alten Z4 ausgeben. Deshalb will Det wissen: Ist der Neue tatsächlich so viel besser, als sein Vorgänger?

Vorschau: Reichweitenchallenge Elektro vs. Diesel (Folge 462)

Elektro oder Diesel - wer fährt sparsamer? Martin Gerstenberg und Matthias Malmedie liefern sich einen Energie-Spar-Wettkampf! Matthias fährt im E-Auto Nissan Leaf und Martin setzt mit dem VW Golf 1.6 TDI Diesel. Wer die Challenge gewinnt, zeigt "GRIP - Das Motormagazin" am Sonntag, 26. Januar 2020, um 18:15 Uhr.

Vorschau: JP checkt Tesla Model 3 (Folge 463)

Ab Februar auch in Deutschland erhältlich: GRIP-Testfahrer JP Kraemer checkt exklusiv im deutschen Fernsehen das Tesla Model 3. "GRIP - Das Motormagazin": Sonntag, 27. Januar 2019, um 18:15 Uhr.

Hjulmand: "Wir jagen immer noch"

Bayer Leverkusen feiert einen 4:1-Erfolg gegen RB Leipzig. Trainer Kasper Hjulmand will den neu gewonnenen Platz vier um jeden Preis verteidigen und fordert die volle Gier von seinem Team.

Ferrari 12Cilindri - Aerodynamik

Das Hauptziel bei der Entwicklung des Aerodynamikverhaltens des 12Cilindri bestand darin, eine vergleichsweise einfache und elegante Karosserieform zu schaffen, ohneKompromisse beim Leistungsvermögen einzugehen. Ein 25-mm-Nolder auf der Kofferraumklappe und ein aktives Aero-Element sind charakteristische Merkmale des Hecks. Während der Nolder die für höchste aerodynamische Effizienz bei minimalem Luftwiderstand nötige Rekompression aufrechterhält, ermöglichen die Klappen zwei verschiedene Konfigurationen: „Low Drag“ (LD) bzw. „High Downforce“ (HD). In der Low-Drag-Position schließen die Klappen bündig mit der Karosserie ab, sodass die Luft ungehindert darüber strömen kann. Diese Konfiguration wird bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h beibehalten, wenn der Abtrieb für die Leistung des Fahrzeugs nicht sehr relevant ist – was auch über 300 km/h der Fall ist. Zwischen diesen beiden Geschwindigkeiten spielt jedoch der Abtrieb eine zentrale Rolle, wobei die Stellung der Spoiler von der Längs- und Querbeschleunigung des Fahrzeugs abhängt. In der High-Downforce-Position erzeugt der 12Cilindri maximalen Abtrieb und garantiert auf diese Weise ein ausgewogenes aerodynamisches Verhalten. Der Unterboden wiederum wurde im Hinblick darauf konzipiert, dass die effiziente Generierung der Vertikallast maximiert und die heiße Luft aus den vorderen zentralen Kühlern optimal abgeführt wird. Die ausgefeilte Form und das Profil der Luftschlitze in der zentralen Öffnung des Unterbodens minimieren den Einfluss der nicht besonders energiereichen heißen Luft. Im Unterdruckbereich hinter den Vorderrädern wurden zwei Schlitze geschaffen, die den Überdruck im Motorraum reduzieren und dadurch die Effizienz der abstrahlenden Massen erhöhen, den Luftwiderstand senken und für Abtrieb sorgen.

Spiel Highlights zu Bergischer HC - TSV Hannover-Burgdorf

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