Pinguine statt Politiker: Dorf in Mecklenburg setzt auf Kunst vor der Wahl

Frachter sinkt vor Küste im Sturm – 14 Besatzungsmitglieder in China gerettet

Vor der Küste der chinesischen Provinz Jiangsu sank am 9. November ein Frachtschiff in einem schweren Sturm. 14 Besatzungsmitglieder konnten per Boot und Hubschrauber aus vier Meter hohen Wellen gerettet werden.

Impeachment gegen Hegseth gestoppt – vorerst

Die republikanische Mehrheit im Repräsentantenhaus hat das drohende Amtsenthebungsverfahren gegen Verteidigungsminister Pete Hegseth im ersten Anlauf gestoppt. Vom Tisch ist es damit aber nicht.

Der neue BMW 7er - Produktion - Hightech und Handwerk

Die Vielfalt im Fahrzeug schlägt sich auch im Fertigungsprozess nieder. So entsteht der neue BMW 7er in einer Kombination aus automatisierter Großserie und handwerklicher Präzision. Ein Beispiel ist die Dual-Finish Lackierung – eine Branchenneuheit. Die exklusive Sonderlackierung kombiniert erstmals matte und glänzende Flächen auf einer Karosserie. Zweieinhalb Jahre dauerte die Entwicklung des Verfahrens. Die Umsetzung in der Dingolfinger Lackiererei – von der Maskierung und der manuellen Lackierung über den Klarlackauftrag bis hin zum Demaskieren – ist aufwendig. Pro Fahrzeug fallen in einer Kombination aus industriellen Großserienprozessen und Handwerk mehr als 4.500 Arbeitsminuten – rund 2.000 davon für manuelle Tätigkeiten. Auch bei der Innenraum-Veredelung, das heißt der Fertigung von exklusiven Interieur-Umfängen, setzt das BMW Group Werk Dingolfing auf Handarbeit und Hightech. In der Individualmanufaktur entstehen hochwertige Innenausstattungen in einem Zusammenspiel von digitalen Werkzeugen und manuellen Fertigkeiten der Näherinnen und Näher. So kommt bei der Oberflächeninspektion von Leder und zum effizienten Zuschnitt Künstliche Intelligenz zum Einsatz – und beim Nähen des Cockpitbezugs ergänzen sich ein 3D-Nähroboter und die per Hand arbeitenden Expertinnen und Experten des Werks.

Attraktiver E-Einstieg - Neue Sondermodelle für Kia-Plug-in-Hybride

Zwischen Voll- und Plug-in-Hybriden besteht üblicherweise ein beträchtlicher Preisunterschied. Kia lässt diese Differenz nun deutlich schrumpfen: Die Marke bietet für die aufladbaren Hybridversionen von Niro, Sportage und Sorento die neuen, limitierten Sondermodelle „Plug&Ride“ an, die ab sofort bestellt werden können und sich auf der Kia-Website konfigurieren lassen. Sie verfügen über eine umfassende Komfort- und Hightech-Ausstattung und bieten je nach Modell einen Preisvorteil von bis zu 5.000 Euro. Damit erhalten die Käufer ein günstiges Technologie-Upgrade gegenüber einem Vollhybrid, das ihnen zum Beispiel beim täglichen Pendeln ein rein elektrisches Fahren ermöglicht. Darüber hinaus sind die Steckervarianten leistungsstärker. Die Plug-in-Version des kompakten Crossovers Niro mobilisiert 125,8 kW (171 PS), die aufladbaren Versionen der SUVs Sportage und Sorento jeweils 185 kW (252 PS). Die „Plug&Ride“-Sondermodelle der beiden SUVs sind serienmäßig allradgetrieben, der Sorento ist als Fünf- oder Siebensitzer erhältlich. Alle drei Plug-in-Hybride sind für den Anhängerbetrieb zugelassen (Anhängelast gebremst je nach Modell bis zu 1.210 kg) und verfügen serienmäßig über ein Navigationssystem und die Online-Dienste Kia Connect mit dem Onboard-Service Kia Live und der Kia Connect App. Wie für jeden Kia-Neuwagen gelten für die „Plug&Ride“-Sondermodelle die 7-Jahre-Kia-Herstellergarantie, die die Antriebsbatterie mit einschließt, und das 7-Jahre-Kia-Navigationskarten-Update.

Der Audi A2 e-tron - Bedienung - mehr Direktzugriff, mehr Freiraum

Die Bedienung rückt dorthin, wo sie im Alltag am meisten nützt: an Lenksäule und Lenkrad. Ein neues Schaltermodul an der Lenksäule bündelt Funktionen, die bislang in der Mittelkonsole lagen – erstmals auch die elektrische Parkbremse. Das schafft zusätzlichen Stauraum in der Konsole, ohne die gewohnte Bedienlogik zu brechen: Blinker, Fernlicht und Lichthupe funktionieren nach bekanntem Prinzip, nur kompakter integriert. Fahrstufenwahl und zentrale Funktionen sind so positioniert, dass die Hände auch hier am Lenkrad bleiben können. Am Multifunktionslenkrad kombinieren weiterentwickelte Bedienelemente Touch-Flächen mit einer zentralen Walze und einer Griffmulde für bessere Haptik – Funktionen lassen sich so schneller finden und sicherer bedienen, ohne den Blick von der Straße nehmen zu müssen.

Der neue Mercedes-Benz GLC - Bewährtes mehrstufiges Hochvolt-Schutzsystem und weiterentwickeltes Hochvolt-Batterie-Frühwarnsystem

Bei einem Elektrofahrzeug legt Mercedes-Benz ein besonderes Augenmerk auf den Schutz des Hochvolt-Systems. Alle zugehörigen Komponenten, wie beispielsweise Hochvoltbatterie, Antriebsmotoren, elektrische Hochvoltleitungen, und daran angeschlossene Komponenten erfüllen über die gesetzliche Vorgabe hinaus die strengen Mercedes-Benz Anforderungen. Beim neuen elektrischen GLC ist das Batteriegehäuse als Teil der Fahrzeugstruktur in das Crashkonzept integriert. Darüber hinaus hat Mercedes-Benz bei der neuen Hochvoltbatterie-Generation mit entsprechenden Abständen zwischen den Batteriezellen sowie dem Aufbau der Zellen und der Zellmodule umfassende Vorkehrungen gegen eine potenzielle thermische Reaktion der Hochvoltbatterie getroffen. Das weiterentwickelte Frühwarnsystem umfasst neben der Alarmierung der Insassen weitere fahrzeugseitige Schutzmaßnahmen – beispielsweise schließen Seitenscheiben und Lüftungsklappen automatisch. Ein neuer, zentral in der Hochvoltbatterie positionierter Sensor überwacht die Module jetzt auch im abgestellten Zustand. Mercedes-Benz hat auch im GLC sein Schutzkonzept mit Elementen der Hochvoltsicherheit umgesetzt, damit nach einem Unfall keine Gefahr von elektrischen Komponenten für Insassen, Ersthelfer und Rettungskräfte ausgeht. Dieses Schutzkonzept hat sich bereits in den anderen vollelektrischen Modellen von Mercedes-Benz bewährt – bestätigt durch die Erkenntnisse der Mercedes-Benz Unfallforschung. Dazu gehört z.B., dass bei einem schweren Unfall das Hochvoltsystem automatisch abgeschaltet wird. Dabei wird zwischen einer reversiblen und einer irreversiblen Abschaltung unterschieden.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric - Retro-futuristisch und abenteuerlustig

Der Renault 4 ist zurück, aber ohne dabei nostalgisch zu werden. Das zeigte sich schon an den muskulösen Linien des Showcars 4EVER Trophy von 2022. Ziel war es, den legendären R4 zu transformieren und neu zu erfinden. Mit seiner retro-futuristischen Linienführung und seinem eleganten und zugleich robusten Look ist der Renault 4 E-Tech Electric ein zeitgemäßes Fahrzeug, das einige wichtige Merkmale des ersten Renault 4 aufnimmt und ihnen einen modernen Touch verleiht. Als erstes fällt der Kühlergrill ins Auge. Er lehnt sich stark an den originalen Renault 4 an, besitzt aber mit seiner durchgehend beleuchteten Einfassung und dem Renault Logo in der Mitte eine einzigartige Anmutung. Die aus einem einzigen, 1,45 Meter langen Stück gefertigte Frontpartie ist eine Weltneuheit in der Automobilindustrie, eine Herausforderung, der sich die Abteilungen Design, Engineering und Produktion von Renault und Ampere gemeinsam stellten. Am Heck erstrahlen die dreiteiligen Leuchten in neuem Glanz. Das Design mit seinen modernen Linien und der unverwechselbaren LED-Signatur ist eine Anspielung auf die Kapselform der 60er-Jahre-Ikone. Die Heckklappe ist größer, als sie wirkt. Sie wurde bis in den Stoßfänger hinein verlängert: So konnten eine größere Ladeöffnung und eine niedrigere Ladekante verwirklicht werden – genau wie beim ursprünglichen Renault 4. Das elegante hintere Seitenfenster bewahrt die markanten Linien des berühmten Vorgängers. Die drei in die Türverkleidungen eingearbeiteten charakteristischen Streifen verleihen dem Profil des Renault 4 E-Tech Electric eine besondere Note und erinnern an den Renault 4 GTL. Auch das Dach behält das charakteristische Design des historischen Modells, ist aber zusätzlich mit einer praktischen Dachreling ausgestattet.