Die neue Mercedes-Benz C-Klasse bleibt sich treu – MBUX Virtual Assistant - Ein Begleiter, der mitdenkt und kontinuierlich dazulernt
Basierend auf dem Mercedes‑Benz Operating System (MB.OS) verfügt die neue C‑Klasse über die vierte MBUX Generation. Sie kombiniert künstliche Intelligenz (KI) von ChatGPT, Microsoft Bing und Google Gemini im Infotainmentsystem des Fahrzeugs. Dadurch können die Stärken der unterschiedlichen Modelle je nach Situation optimal genutzt werden. Mit diesem einzigartigen „Multi Agent Approach“ revolutioniert der MBUX Virtual Assistant die Beziehung zwischen Fahrzeug und Fahrerin oder Fahrer. Er ist außergewöhnlich intuitiv und persönlich. Wie ein Freund oder eine Freundin kann der virtuelle Assistent komplexe, mehrteilige Gespräche führen und verfügt über ein Kurzzeitgedächtnis. Mercedes‑Benz arbeitet kontinuierlich daran, die Konversationsfähigkeiten des MBUX Virtual Assistant auszubauen. Dieser kennt sich nicht nur bestens bei Allgemeinwissen und Fragen rund um Navigation oder Sehenswürdigkeiten aus. Der MBUX Virtual Assistant informiert jetzt auch zu aktuellen Aktienkursen, hilft bei der Währungsumrechnung und kennt neben dem Wetter sogar die Pistenbedingungen für den Skiurlaub. Er nutzt neueste Stimmtechnologie und ist als „lebendiger“ Avatar auf dem MBUX Zero Layer präsent. Aktuell stehen drei Avatare zur Auswahl, was eine noch persönlichere Interaktion ermöglicht. Noch individueller wird es auch im Entertainment-Bereich: Wem ein Songtitel oder Interpret nicht einfällt, dem hilft der MBUX Virtual Assistant bei der Suche – und startet den Song.
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Adaptive Luftfederung und Allradlenkung - Die Fahrwerksarchitektur des Audi Q7
Der neue Q7 überzeugt mit ausgezeichnetem Fahrkomfort und spielt seine Stärken auf jedem Untergrund souverän aus. Damit verkörpert er die Audi DNA auf besonders eindrucksvolle Weise. Einen wesentlichen Beitrag dazu leistet die optionale adaptive Luftfederung. In Verbindung mit der Allradlenkung, die bei geringen Geschwindigkeiten die Manövrierbarkeit des Fahrzeugs signifikant verbessert, sorgt sie bei hohen Geschwindigkeiten für spürbar mehr Präzision und Stabilität. Kundinnen und Kunden können aus drei verfügbaren Fahrwerken für den Q7 wählen. Das Standardfahrwerk mit Stahlfedern federt noch komfortabler als das des Vorgängers. Das adaptive Luftfederfahrwerk adaptive air suspension mit geregelter Dämpfung verleiht dem Q7 ein großes Spektrum zwischen hohem Abrollkomfort und sportlichem Handling. Noch sportlicher fährt der Q7 mit der adaptive air suspension sport, mit der das Modell im Grundniveau 30 Millimeter tiefer steht. Beide Luftfederfahrwerke gleichen die Beladung des Fahrzeugs durch die Luftfeder automatisch aus. Mit aktivierter Liftfunktion erfolgt zusätzlich der Abgleich der Route mithilfe von Geodaten. Befindet sich beispielsweise ein Bahnübergang auf der Route, passt der Q7 das Fahrwerk für eine komfortable Überquerung entsprechend an. Für gesteigerten Komfort der adaptive air suspension sorgt die neue Ausstiegsfunktion, die den Q7 im Fahrmodus balanced um 62 Millimeter absenkt, um Passagieren den Ein- und Ausstieg zu erleichtern.
Der neue Lexus ES - Fahrwerk
An der Vorderachse kommt eine neu entwickelte MacPherson-Aufhängung zum Einsatz, während an der Hinterachse ein Mehrlenkersystem verbaut wird. Ziel dieser Konfiguration ist eine verbesserte Kraftübertragung auf die Straße sowie eine kontrollierte Fahrzeugbewegung. Im Fokus der Entwicklung standen eine hohe Fahrstabilität bei Geradeausfahrt, ein komfortables Abrollverhalten mit präzisem, verzögerungsfreiem Ansprechverhalten der Lenkung sowie ein stabiles und natürliches Fahrverhalten in Kurven und im Grenzbereich. Die Position des vorderen Federbeindoms wurde abgesenkt, während Lenker, Lager und Stoßdämpfer gezielt optimiert wurden, um Stöße und Vibrationen auf unebener Fahrbahn zu reduzieren. Die serienmäßigen Stoßdämpfer (ohne AVS) reagieren bereits auf kleinste Bewegungen der ungefederten Massen, etwa beim Anfahren oder auf der Autobahn, und tragen so zu einem besonders ruhigen Fahrverhalten bei. Weitere konstruktive Maßnahmen umfassen einen hochsteifen, geschmiedeten Aluminium-Achsschenkel, der Gewicht reduziert und gleichzeitig zur präzisen Lenkcharakteristik beiträgt. Der Stabilisator ist als dünnwandiges Hohlprofil ausgeführt, wodurch Gewicht eingespart und gleichzeitig die Wanksteifigkeit verbessert wird.
Der neue elektrische Mercedes-Benz VLE - Perfekt für Familien
Der VLE ist der ideale Begleiter für Familien und erleichtert ihren Alltag. In nur 15 Minuten kann die Grand Limousine Energie für eine Reichweite von bis zu 355 Kilometer (WLTP) nachladen. Bei einer knapp 1.100 Kilometer langen Fahrt von Stuttgart nach Rom benötigte der VLE nur zwei kurze Ladestopps von jeweils 15 Minuten. Dank MB.OS verfügt die Grand Limousine zudem über modernste Fahrassistenzsysteme. Der VLE hat auf jeder Seite eine elektrische Schiebetür, auf Wunsch mit HANDS-FREE ACCESS. Dies ist besonders hilfreich in engen Gassen. Die Schiebetüren verfügen über vollständig versenkbare Fenster für ausreichend frische Luft. Ebenso praktisch wie die Türen ist die separat zu öffnende Heckscheibe. Sie macht das Be- und Entladen besonders komfortabel. Und je nach gewählter Mittelkonsole besteht freier Zugang vom Cockpit in den Fond.
Fall Fabian: Im Mordprozess hat die Angeklagte das Wort
Die des Mordes am achtjährigen Fabian angeklagte 30-jährige Frau hat in den vergangenen vier Monaten vor Gericht beharrlich geschwiegen. Am 22. Verhandlungstag soll sich das nun ändern.
Nachrichten des Tages | 24. August 2026 - Morgenausgabe
Informieren Sie sich über das aktuelle Geschehen in Europa und der Welt an diesem 24. August 2026 - Politik, Wirtschaft, Unterhaltung, Kultur und Reisen.
Der Audi Q4 e-tron - Bidirektionales Laden - zukunftssicher in beide Richtungen
Der Audi Q4 e-tron ist der erste Audi mit bidirektionalem Laden. Mit Vehicle-to-Load (V2L) versorgt das Fahrzeug elektrische Verbraucher direkt. Dies geschieht über eine Haushaltssteckdose im Kofferraum mit einer Dauerleistung von 2,3 kW bei 230 V Wechselstrom, über einen optionalen Adapter an der seitlichen Ladebuchse mit Haushaltssteckdose (2,3 kW) oder über eine Camping-Steckdose (3,6 kW). Zusätzlich ist der Q4 e-tron in den Märkten Deutschland, Österreich und Schweiz für Vehicle-to-Home (V2H) geeignet. In diesem Szenario dient die Hochvoltbatterie als zusätzlicher Stromspeicher für ein Haus, beispielsweise in Kombination mit einer Photovoltaikanlage. Im Rahmen der bidirektionalen Ladefunktion V2H ist eine Übertragung von Energie aus der Hochvoltbatterie des Q4 e-tron über eine kompatible DC-Wallbox in den Haushalt möglich. Der Ladestand (SoC), bei dem das Auto Energie zur Verfügung stellen kann, liegt zwischen 20 und 80 Prozent. Entladevorgänge durch V2H und V2L werden im Fahrzeug in ein Laufleistungsäquivalent umgerechnet und als virtueller Kilometerzähler angezeigt. Über die Funktion „Sofortladen“ist es möglich, die Batterie auf 100 Prozent SoC zu laden. Die DC-Ladeleistung der 82 kWh Batterie im Audi Q4 SUV3 und Sportback e-tron quattro performance4 steigt von 175 kW auf bis zu 185 kW. Damit ist die Batterie an einer Schnellladesäule in 27 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen. In zehn Minuten lassen sich bis zu 185 km Reichweite nachladen. Neu in Serie ist außerdem Plug & Charge: An kompatiblen Ladesäulen autorisiert sich das Fahrzeug mit einem Audi Charging Vertrag automatisch beim Einstecken des Kabels, startet den Ladevorgang und rechnet mit Audi anschließend automatisch ab.