3 Minuten Opel Astra 2026 Facelift - Völlig unterschätzt!
Opel Astra 2026 – Völlig unterschätzt Auch wenn es noch nicht in der Breite der Gesellschaft angekommen ist, es muss betont werden dass der Astra, besonders der nun neue aufgefrischte in beiden Varianten, ein sehr gutes Auto ist. Das Preis-Leistungsverhältnis ist sehr gut und gerade bei der Caravan-Variante wird zudem extrem viel Laderaum geboten. Doch was ist nun neu beim neuen Astra: Auf den ersten Blick ist der neue Opel Vizor mit dem Kompass-Design, Intelli-Lux-Licht, Intelli-Sitze als Serien-Feature und eine Electric-Reichweite mit nun bis zu 454 Kilometern zu entdecken. Neben dem Elektro-Astra gibt es den Plug-In-Hybriden und die besonders gefragten effizienten Verbrenner. Und dies alles schon ab 32.990,- Euro in der Einstiegsvariante mit 145 PS Systemleistung im elektrifizierten Hybrid. Wir durften diesen Hybriden in Kroatien ausführlich als Sports Tourer testen und hatten nie das Gefühl untermotorisiert zu sein. Ehrlicherweise wünscht sich jeder nach kurzer Zeit mehr Leistung, hier stimmt aber das Package. Im Vergleich der beiden Varianten ist der Kombi am Ende etwas eleganter und sportlicher. Zudem ist sein Nutzwert aufgrund der Ladekapazität enorm hoch. Beim Astra gilt generell, dass er sich einfach fährt, altbewährt ohne nervende Gimmicks oder neue Eigenarten. Wer schon immer in dieser Klasse oder bei Opel unterwegs war, wird sich sofort angenehm zu Hause fühlen. Das größte Pfund ist seine Konstanz und seine hohe Reife in Qualität und Technik. Dass dies dem Hersteller ein Anliegen ist, zeigt, dass noch einige "richtige" klar und deutlich beschriftete Direktwahltasten in der Leiste unterhalb des Bildschirms vorhanden sind. Zudem gibt es noch einen großen Ein-Aus-Knopf, über den sich ganz klassisch die Lautstärke regeln lässt. Das können einige moderne Modelle, besonders chinesische E-Autos nicht bieten. Dort muss aufwändig gesucht werden. Seit 90 Jahren produziert Opel erfolgreiche Kompakt-Modelle, deren aktuelle Ahnen nun eben Astra heißen und 2026 mit neuer Technik den einhundertsten Geburtstag anvisieren. Auf den ersten Blick sieht der Opel-Kunde nicht viel und dies ist gut so. Nichts ist schlimmer als gerade ein Modell erworben zu haben und dies ist dann eindeutig als Vorgänger zu identifizieren. Nicht so beim 2026er Astra, denn er wurde behutsam und im Detail verbessert. Der neue Astra mit beleuchtetem Blitz und geschärftem Vizor wirkt sehr charakteristisch und ist zudem beleuchtet. Darüber hinaus werden neue Felgendesigns für die 17- und 18-Zoll-Leichtmetallräder ebenso zum Blickfang wie die neuen Metallic-Lackierungen „Kontur-Weiß“ und Klee-Grün“. Auf Wunsch ist das kontrastierende schwarze Dach erhältlich. Auch wenn viele Kunden erst über das Licht nachdenken wenn im Herbst die Sicht schlecht wird, das Highlight in der Kompaktklasse ist das preisgekrönte Intelli-Lux HD Licht. Die hochauflösende Lichttechnologie unterbindet nicht nur die Blendung anderer Verkehrsteilnehmer, sie schont auch die Augen des Astra-Fahrers. Denn das System erkennt auftauchende Verkehrszeichen und dimmt die LEDs so, dass die Reflektion der Hinweisschilder den Fahrer nicht blendet. Der Innenraumgestaltung wurde leicht optimiert. Die Maßnahmen reichen vom Cockpit- und Anzeigen-Design bis zum Wohlfühl-Faktor mit den serienmäßigen Intelli-Sitzen, welche sich durch eine spezielle mittig in der Sitzfläche verlaufende Vertiefung auszeichnen, die den Druck auf das Steißbein verringert. Das Cockpit und die Benutzeroberflächen wurden laut Opel klarer, übersichtlicher und intuitiver gestaltet. Neue Visualisierungen und Grafiken in den Bildschirmen sorgen für einen zeitgemäßen, modernen Look mit besser ablesbaren Elementen. Die Antriebe des neuen Astra sind ein echter Gewinn für die Kunden, denn die Auswahl ist groß und gut. Auch wenn opel sich der Elektrifizierung verschrieben hat, der Markt fragt nur nach reinen E-Autos wenn der Staat mit Prämien lockt. Somit sind die teil-elektrifizierten Modelle und auch der wirklich gute Diesel eine gute und „hocheffiziente“ Wahl. Wer also von der staatlichen Prämie gelockt den Astra Electric ins Auge fasst, kann mit dem 156 PS starken Modell nun bis zu 454 km weit kommen. Bis zum ersten Ladestopp sind das nun rund 35 Kilometer mehr Reichweite. Zur Wahrheit gehört aber auch, dass der kleine Hybrid deutlich weiter mit einer Tankfüllung kommt und dass die zirka 5.000 Euro Aufpreis des E-Astra zum Hybriden kaum durch eine staatliche Prämie aufgefangen wird. Der vollelektrische Astra bietet nun erstmals V2L –Vehicle to Load – und damit die Möglichkeit, beispielsweise am Urlaubsort externe Geräte wie E-Bikes zu laden. Wer das nicht benötigt hat also die Wahl mit dem getesteten Hybrid mit 107 kW bzw. 145 PS ab 32.990 Euro oder dem weiterentwickeltem Plug-in-Hybrid mit 144 kW bzw. 196 PS Systemleistung ab 38.460 Euro. Zum Preis ab 34.640 Euro rundet der ausgereifte 130 PS starke 1,5-Liter-Diesel das breite Antriebsportfolio ab. Besonders all jene die einen Anhänger mit dem Auto ziehen müssen, werden den Diesel schätzen. Die bewährten Stärken des Astra sind weiterhin bemerkenswert. So nimmt der Astra bei umgelegten Sitzen bis zu 1.339 Liter an Gepäck ins Heckabteil. Der Astra Sports Tourer bietet sogar ein Ladevolumen bis maximal 1.634 Liter, dazu hat er noch eine besonders breite Ladefläche. Die Ausfahrt mit verschiedenen Modellen mündete mit einer längeren Tour im Basis-Hybriden. Wie gesagt, gefehlt hat uns nichts. Das Auto ist sehr angenehm zu fahren und in Bezug auf den Preis und das Gebotene gibt es fast nichts zu meckern. Das Fahrwerk war schon gut und ist noch einmal optimiert worden, wobei es für einige rustikale kroatische Strassen etwas zu sportlich federte. Für den deutschen Strassenverkehr ist die Abstimmung aber absolut in Ordnung, dies gilt auch für Ansprechverhalten, Verzögerung und die Lastwechsel. Im Inneraum fühlen sich die Passagiere wohl und was will man dann mehr? Als Fazit kann sich nur ein Lob für die stetige und dezente Weiterentwicklung des Astra stehen. Die durch die Marktbedingungen weiterhin umfangreiche Antriebspalette von Elektro über PHEV, Hybrid bis zum Diesel ist eine Bereicherung für den Markt. Wenn hier der technologische Fortschritt auf ein ausgereiftes Fahrzeug mit einem fairen Preis trifft, kann der Astra Kunde nur gewinnen.
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